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賽斯納龐巴迪

中國首座機場即將停航 來看看它的前世今生

私人飛機網 更新時間:2019-07-30 17:25:48 來源: 字號:
  “NAY,百年機場,將于九月遷至北京大興國際機場。期待,再會!”7月23日,在從北京南苑機場飛往廣州的中國聯合航空公司KN5899航班上,機長霍成在記者的飛行記錄本上寫下這樣一段飽含不舍與期待的留言,這也是很多南苑人的心聲——他們即將在今年9月見證這段跨越百年的歷史。
  客流迅猛增長 南苑漸露疲態作為中國聯合航空獨家運營的主基地機場,南苑見證了中國民航從無到有、從有到強的全過程。2008年,南苑機場年旅客吞吐量為100萬人次;2018年,南苑機場年旅客吞吐量突破651萬人次,是十年前的六倍多。這樣的吞吐量,在全國可以排到44名。假如2019年中國聯合航空不轉場至大興機場運營,南苑機場的年旅客吞吐量將達到700萬人次。
  不過,百年南苑確實是老了。南苑機場歷經幾次改擴建,卻始終無法趕上客流激增的步伐。
  隨著北京大興國際機場的建設,南苑機場的關停搬遷也提到了日程上——南苑機場的功能將由北京大興國際機場承接,百年南苑將正式停航。
  “經常有旅客和我說,你們這里真像三線城市的汽車站。我現在就和他們說,就算再破再像汽車站,也只有兩個多月的時間了,以后我們就要搬到大興去啦。現在南苑的登機牌背面都有‘百年南苑’的字樣,留好了未來也是個紀念。”乘務長宋麗娟說。
  南苑九月停航 航運轉至大興按目前的計劃,南苑機場停用、大興機場啟用的時間是2019年9月。屆時,中國聯合航空將“一夜轉場”至大興機場運營,即自開航日前一日15時開始,陸續將24架飛機空機調至北京大興國際機場(15時到20時調動7架,21時后調動剩余17架)。
  “說到告別南苑,我們肯定是不舍的……畢竟我是看著中聯航一步一步壯大的。但是我又覺得,我們不能永遠都停留在這樣的一個環境下,還是要往前看。搬到新機場,工作環境等方面都會得到改善,對于乘務員來說,工作會更信心十足。這幾年,一些年輕的乘務員因為南苑的環境而離開,未來,隊伍穩定性肯定會提升。”宋麗娟介紹,中國聯合航空從7月初就開始陸續進行轉場演練了,不過還沒排到她。“每次聽同事演練回來說大興機場有多么高大上,我就很期待。而且,由于某些原因,南苑機場的流控比較嚴重,晚點比較多,旅客很有意見。未來到了大興之后,這個問題肯定會得到緩解。”
  “我已經準備轉場那晚一夜不睡了。”已經去大興機場演練過多次的劉曉杰說。“去年的這個時候,我就給自己定了一個目標——轉場那天晚上絕對不能睡覺,要一眼不眨地度過那個夜晚。我們除了飛機要轉場,還要調試各種設備,確保第二天早上順利首航。所以,除了我以外,我們團隊也定好了一批一夜不睡連續作戰的人。說實話,現在我已經非常緊張了。”
  大興機場啟用后的科技感也讓劉曉杰感到興奮。“我們未來會通過視頻直播向機長講解航路情況,通訊調度平臺也改成了智能撥打方式,還可以實現與機長的空地互聯衛星通話。比起現在只能面對面講解、傳統撥號呼叫的南苑機場,高級得多。”
  大興機場啟用后,在10月下旬民航冬春航季到來之前,中國聯合航空將成為大興機場唯一一家運營商業航班的航空公司。“我們估計要成香餑餑了,比別人先運營一個月的時間,后面肯定要給兄弟單位介紹經驗,品牌知名度也會提升。”劉曉杰笑著說。
  對于劉曉杰而言,期盼搬至大興機場工作還有一個原因——她和她先生終于可以結束兩地分居的生活了。“我先生是東方航空公司員工,這么多年來一直在北邊的首都機場工作;而我一直在南邊的南苑機場,兩地相隔45公里,開車都要一個多小時。大興啟用后,東航也會搬過去,到時我們就可以團聚了。”
  南苑停航后,未來將改作何用?有網友提議,作為中國最古老的機場,不妨改建為航空博物館。不過,目前北京市發改委尚未公開南苑機場未來的發展規劃。
  知多D從皇家狩獵場到中國首座機場 百年南苑機場見證家國歷史1910年,位于北京市南郊豐臺區南苑鎮的皇家狩獵場改建為南苑機場,這也是中國歷史上的首座機場。清政府開工建設南苑機場的想法,大概始于1904年(清光緒三十年)。那年,來自法國的兩架小飛機在南苑校閱場上進行了飛行表演,這是首次有飛機在中國土地上起降。1910年,南苑機場啟用后,成了清政府籌備航空事業的基地。進入民國,1913年,袁世凱在南苑機場開辦了中國第一所正規的民航學校——南苑航空學校。至1928年停辦時,學校共培養了150多名飛行員,這些飛行員也成了中國空軍和民航發展歷史上的先行者;抗戰后,這里又成為國民政府和“中華民國”的重要航空基地。
  北平解放后,中國人民解放軍的第一個飛行中隊也在此成立。1949年10月1日,中華人民共和國成立大典舉辦,17架戰斗機從南苑機場起飛,飛往正北方向13公里處的天安門,以編隊形式完成了新中國空軍的首次受閱。后來歷次國慶閱兵,南苑機場也都承擔了空軍部隊的訓練任務。
  改革開放后,中國民航開始迅速發展。1984年,隸屬于中國人民解放軍空軍管理的中國航空聯運公司(即中國聯合航空公司的前身)成立,在南苑機場運營;2005年,已轉為上海航空公司旗下子公司的中國聯合航空恢復開航,至此,南苑機場從軍用機場轉變為軍民兩用機場。2006年,中國聯合航空有限公司控股子公司,北京南苑聯合機場管理服務有限公司正式注冊成立。

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